比亚迪dmi高速失速问题该如何解决？

比亚迪 DMI 高速失速问题可以通过以下方法解决：

电量充足时，车速上了 70 千米每小时才会发动机直驱，此时尽量别用 ECO 模式，这模式为省油会尽量用电，降低发动机功率，陡坡路段启动可能因功率不足导致失速。

低电量时，绝对禁用 ECO 模式。若需急加速，电池无力，发动机负担重，可能出故障或 EV 受限。应切换成 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，提高 SOC 数值，强制保电，让发动机给电池充电，别急加速和长时间高速行驶。

高速路况下，SOC 设最高，用 HEV+NORMAL 或 HEV+SPORT 模式，禁用 ECO 模式。推荐用运动模式，让发动机给电池充电。

车辆磨合期最初 2000 千米内，HEV 里程比例不少于 50%。长时间不用车，保持电池电量在 40%至 60%。日常充电多用慢充，每月至少慢充一次校准电量。充电浅充浅放，按需充，电量保持在 20%至 80%之间，每周至少一次满充。

北方冬季，胎压比平时调高 0.2bar 左右，一般在 2.5 至 2.8 之间，保持平稳驾驶，避免急加速、急减速，降低能耗。

高速出发前先充电，把电池充到 70%以上。没充电条件就用智能保电，电量调到 50%以上，别用强制 EV 模式。习惯顶着最高速开的朋友，电量低于 20%时控制速度，低于 15%就进休息区充电，紧急情况可靠边原地发电，但电池严重亏电可能无法原地发电。有条件的可以买 20 万+的宋 PLUS DMI 1.5T 车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）