ID.4X 低电量龟行灯以及三电系统是怎样的？

ID.4X 的低电量龟行灯以及三电系统情况如下：

当 ID.4X 表显电量低于 20%时，小仪表会提示黄色动力电池低电量，并且按电池包状态不同可能会显示黄色龟行灯。黄色龟行灯出现时，空调加热 PTC 限制功率为 3kw，无法持续 95km/h 恒速巡航，正常加速 0-80km/h 加速时间降低至 20 秒，地板油最多持续 15 秒且供暖功率降低，限制驱动电机电功率小于 18kw。不过出于安全设计，前窗除霜除雾始终保证，只是功率会初步降低。

表显电池 0%后还能继续行驶小于 10KM，直到显示--%才会停车。表显电量--%停车后，还可以按 START 应急启动 2 次，每次可挪车 200 米，方便将车挪到安全地带，然后电话 400 叫拖车。另外，出于电池寿命和安全设计，表显电量 100%实际电量为 98%，表显电量--%实际电量为 2%。需要注意的是，12V 小电瓶报警和动力电池报警是不同的图标，如果持续出现 12V 电池报警要及时去 4S 检测维修。

再来说说 ID.4X 的三电系统。电池方面，ID.4X 电池组有 57.3kWh 和 83.4kWh 两种规格，分别对应不同的续航里程。电池电芯由宁德时代提供，采用 NCM811 三元锂电池，具备长寿命设计，能保证 800 次充电循环，还有先进的电池管理系统，可减少电量衰减，延缓电池寿命。首任车主享有 8 年或 16 万公里的电池质保，还能用 ID 豆兑换终身三电质保。

电机方面，ID.4X 电机系统有多种组合。后驱版本采用永磁同步电机，四驱版本则是前轴异步电机、后轴永磁同步电机。电机采用三合一结构，引入 6 层 Hair-pin 电机绕组技术，功率可达 150kW，体积和重量大幅降低。

电控方面，动力电池由动力电池管理控制器 BMC 实时监控，域控制器 ICAS1 进行整车的能量管理。同时，电池组配备液冷系统，循环系统位于电池底板内，能让电芯温度差异小于 3℃，工作更稳定。电池组整体允许工作温度在-30℃到 55℃之间，最佳工作温度 15℃到 30℃。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）