奥迪 q7 地盘怎么样？

奥迪 Q7 的底盘相当出色。

它基于 MLB EVO 平台打造，采用垂直前置四驱布局，前后悬架均为多连杆独立悬架。

前悬架部分，采用全铝合金材质，不仅重量轻，强度还高，能有效减轻簧下重量，提升操控性。上控制臂是两个独立连杆，使前轮虚拟主销向后倾斜；下控制臂同样是两个独立连杆，将主销下支点向外移动，增大主销倾斜角度，从而提高操控性能。副车架采用拼接的整体框架结构，与悬架连接部分为铝合金，车架部分为冲压钢，并配有 X 形加强筋，平衡了成本与减重。

后悬架也是全铝合金材质，下摆臂有树脂护板，能保护下摆臂免受砂石侵蚀，还能优化底盘空气动力学性能。减震系统采用气动弹簧，仅高配车型配备。

四驱系统方面，奥迪 Q7 配备全时四驱，搭配 Torson 中央差速器，集成在变速箱末端。极端情况下，分动箱能将 70%扭矩传给前轮或 80%扭矩传给后轮，通过低档位扭矩放大，可输出高达 1000N·m 的扭矩。此外，还能选装后轮转向系统，低速时后轮和前轮横摆方向相反，高速时相同，增强过弯稳定性。

在底盘细节方面，新 Q7 的副车架材质由老款钢材变为铝材，转向系统也有变革，并加入主动式发动机悬置，提升整车 NVH 水准。在前轮刹车配置、轮拱隔音、发动机防护等方面，新老车型保持相同水平。

与雷克萨斯 RX 相比，奥迪 Q7 的底盘结构优势明显。与大众途锐相比，两车在底盘的悬架结构、设计及用料上有很多相似之处，都表现出色。

总之，奥迪 Q7 的底盘配置高端，结构合理，用料扎实，能为驾驶者带来卓越的操控体验和舒适感受。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）