奥迪 a8l 底盘怎么样？

奥迪 A8L 的底盘相当出色。

前悬挂结构类似于双叉臂，不过奥迪做了改动，将上下两个 A 臂拆分成两个独立的控制臂，分别与铝合金羊角相连接，这种设计能将摆臂交叉的重心节点虚拟到车轮外侧，从而获得更好的操控。而且前悬架上所见银白色材料的零部件都是铝合金材质，由天合提供，能减轻簧下质量，提升车辆操控性能。副车架面积大，采用铸铝合金材料加钢材板件组合，通过 8 点与车身连接，从底部延伸到转向机以上，形成 U 型结构包裹动力单元并支承连杆。两个铸铝材质的下摆臂与副车架通过液压衬套连接，在振动噪音处理和耐久性上优于普通橡胶衬套。同时下摆臂处有车身高度传感器，信号发送给 ECU，ECU 能根据多种传感器信号调节减振器阻尼大小，驾驶员还能在车内通过中控屏设置悬架高低，应对不同路面，保证舒适的乘坐质感。

但奥迪 A8L 的底盘也并非完美无缺。后悬结构相对简陋，副车架是常见的双层冲压钢板，与奥迪 A4L 后悬相似，只有一根上控制臂是铝合金材质，其余都是单层冲压钢板。

此外，中国市场的奥迪 A8L 阉割了 AI 底盘，包括主动式防倾杆、自动驾驶和自动泊车系统。这是因为根据中国法规，L3 级别的自动驾驶汽车不能在正规道路行驶，导致相关功能取消。

但即便如此，奥迪 A8L 的底盘整体表现仍可圈可点。其平整度非常好，发动机护板及两侧护板齐全，底盘管线完美隐藏，排气管从前到后的隔热措施完整，排气管下方有铝合金加强件增强车身强度。如果不是空气悬架的存在，很难想象一辆大号的 A4L 怎么去和 S 级、7 系竞争。但综合来看，奥迪 A8L 底盘的优点还是很突出的，比如舒适性高、操控性能不错等。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）