新版本田 e:ns1 怎么样？

新版本田 e:NS1 挺不错的！

它基于本田智能高效纯电架构 e:N Architecture 打造。

动力方面，输出特性调校细腻线性，正常行驶不易让人晕眩，且初段动力快，后段渐弱，这和本田自吸燃油车有相似之处。有三种驾驶模式，标准模式动力输出适中，经济模式慵懒舒适适合走走停停，运动模式动力响应快，还有模拟加速声浪，开起来带感。

底盘表现出色，相比此前车型进步明显，滤振效果和支撑性比同价位的小鹏 G3 更优。转向系统精准线性，阻尼感恰到好处，配合悬架提供了不错的操控品质。

续航方面，提供 420km 和 510km 两种 CLTC 工况续航版本，分别搭载 53.6kWh 和 68.8kWh 容量电池，对应 134kW 和 150kW 驱动电机。表显续航里程比较准确，试驾中行驶 67.5km，表显续航里程掉了 68km，差值很小。

驾驶辅助上，配备 L2 级别的 Honda SENSING 360 智能驾驶辅助系统，感知硬件包含 1 个单目摄像头和 5 个毫米波雷达，功能主流，如全速域自适应巡航、车道保持辅助等。

外观上源于第三代 HR-V，中网封闭化处理出色，颜值高，车标可发光，是国内首款挂本田标的纯电动。车身尺寸为 4390/1790/1560mm，轴距 2610mm，侧面轮廓饱满流畅，比现售 X-RV 显高大，配备 18 英寸双十辐轮毂。车尾采用贯穿式尾灯，用 Hond 字母标识代替本田标。

内饰配置丰富，有全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、手机无线充电、流媒体后视镜、多色氛围灯等突显科技感，采用按键式换挡。中控台左右出风口有特殊设计，可控制出风位置。配备前后双天窗组合，后天窗遮阳板可拆卸。

总的来说，本田 e:NS1 在设计和驾驶层面进步明显，虽然在集成化和智能化方面还有提升空间，但仍是一款值得考虑的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）