制动力分配是怎样的？

制动力分配是指汽车在制动时，根据车辆实际情况对四个车轮的制动力进行合理分配，并非平均分配。

汽车制动时，由于重心会发生变化，比如制动时重心前移，前轮承受的压力远大于后轮，所以前轮的制动力通常大于后轮。像前驱车，发动机、变速器等都在车头，制动时前轮负荷极大，前后轮制动力分配比例能达到 8:2。

制动力分配遵循前后轴重 50:50 的理念，但前驱车盛行的当下较难实现。很多车型前轮刹车盘大于后轮，或前轮用 4 活塞卡钳、后轮用 2 活塞卡钳。后轮制动力过大容易导致后轮抱死，因为车辆紧急制动时后轮与地面压力降低，附着力降低就容易抱死。

电子制动力分配装置 EBD 是关键部分。它能在制动瞬间感应并计算四只轮胎附着不同地面的情况，高速调整制动装置的力度。在紧急刹车时，EBD 能在 ABS 动作前平衡每个轮的有效地面抓地力，防止车辆甩尾和侧移，缩短制动距离，提升制动性能。

还有转弯制动控制 CBC，在车辆转弯制动时与 ABS 配合工作，减小过度转向和转向不足的危险，确保汽车稳定性。高版本的 ABS 系统可能包含 CBC 功能，能对汽车采取纠正措施，还能识别挂车负重并自动补偿。

总之，制动力分配通过各种技术手段让汽车制动更平稳、安全，提升行车保障。比如主动式气动悬挂能减少车身侧倾，增加行车稳定性，与主动车身沉降配合效果更好。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）