春风nk650怎么样？

春风 NK650 是一款在国产摩托车中表现较为出色的车型。

在城市代步方面，它体型适中，方便在城里穿梭，动力充沛，超车轻松，操控很棒，骑起来得心应手，坐姿也适中，不会让人在代步时感到太累。不过，夏天城市低速骑行时发动机发热量大，有点烫腿，1 档起步时动力过剩有闯动感。

跑山时，春风 NK650 动力充沛，刹车够用，咻咻咻的哨音好听，操控在同级别国产车中堪称第一。但它配备的象牌 Z8 轮胎很滑，气温高时稍好点，喜欢跑山的话，买回来得先换轮胎，比如倍耐力恶魔 3、正新 S3、米塔斯 SF+。

长途摩旅的话，原厂不太适合，稍微改装一下就能胜任。原厂灯光不够用，要加装射灯，比如未来之眼 F20 / F30；原厂坐姿有点前倾，需加装手把加高后移转接码；原厂座垫较硬，要改装加厚坐垫；街车长途骑行胸口风压大，需加装小风档；摩旅遇雨，要加装后挡泥板；储物方面，可加装油箱包和 66 升萝卜后尾包。

从外观造型看，这些年春风 650NK 不断根据市场走向更新，整车风格更具运动风，车身线条也更流线。动力方面，发动机逆向开发自川崎 ER-6N，经过改进调整已相当成熟，最大功率和扭矩都有所优化。最初未配备 ABS，2014 款起仪表、轮胎、刹车系统和减震得到升级，2015 款增加了 ABS，价格也有所上升。

2019 款的优点包括动力对得起排量、操控灵活、价格实惠、外观自主设计；缺点是大灯照射效果差、改装件选择少、振动较大、质量一般。外观方面，设计不错但配色和漆水一般；动力上低扭充足，调教实用，不过相对暴力驾驶下运行品质会下降；操控灵活，减震日常和跑山够用，刹车改装后效果更好；价格在当时很值，但如今国产内卷，这个价格竞争力下降；质量上存在一些小问题，如水泵和机油压力传感处漏油、车身板件塑料固定处易断裂、油箱盖漏汽油等，但总体未把人扔在路上。

2020 款在外观上，TFT 全彩仪表取代 LCD 仪表，可切换运动和经济模式，油箱两侧护板重新设计为菱形，排气管尾部保护壳换成不锈钢。动力方面和 19 款相同，但低扭矩输出更直接丰富。操控上，车把驾驶位置变化，通过连续弯道更灵活，新增滑动离合器提升操控。制动方面，轮胎升级，制动距离缩短。振动控制方面，怠速和油门到底时振幅不大，但 7000 转后油箱护板震动明显，后视镜高速旋转会模糊。优点是车辆操控升级、滑离合和 TFT 彩屏友好、轮胎抓地力强；缺点是油箱护板和后视镜震动、近光灯亮度不足。

综合来看，春风 NK650 有优点也有不足，但在国产摩托车中仍有一定竞争力。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）