油门踏板有几种类型

汽车油门踏板主要有悬挂式和地板式两种类型。

悬挂式油门踏板的转轴位于支架顶端，下部结构相对简单，踩踏方式轻巧。它以驾驶者脚后跟为中心，脚掌前后移动来控制油门，占用空间小，适合踏板区域空间小的紧凑车型。这种踏板加速时脚尖向前稍用力即可轻松控制，比较轻便，但脚部悬空时间长易疲劳。

地板式油门踏板的转轴位于踏板底部，脚掌可以全部踩上去，踏板面积较大，阻尼比悬挂式大，所需力度也更大。适合坐姿较矮、踏板区域空间较大的车型，比如跑车或空间较大的轿车。它的设计更符合人体工学，长途行驶时可将整个右脚放在踏板上，能缓解疲劳，但在拥堵路段频繁切换油门和刹车会较累。此外，地板式油门行程更大，对于大马力的车能保持良好的输出功率。

需要注意的是，虽然俗称为油门踏板，但它实际上不直接控制喷油量，而是控制吸入空气的多少。当踩动踏板时，节气门打开更大，允许更多空气进入发动机，发动机电脑根据空气量按理想燃油和空气质量比决定喷油量。这样空气和燃油量增加，燃烧更猛烈，产生更大力量推动活塞，使汽车加速。

在驾驶中，油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏，用踝关节的伸屈动作踏下或放松，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为宜。起步时，加油应略在离合器联动点之前，油门开度取中小程度。运行中，应根据道路情况和实际需要增减油门，选择适当挡位，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门以节省燃料。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时油门一般踏下一半为宜。汽车冲坡时也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速，应换入低一级挡位再踩下油门踏板加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总之，悬挂式和地板式油门踏板各有特点，没有绝对的好坏之分，只是适用的车型和驾驶场景不同，选择适合自己的才最重要。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）