大众CC是跑车底盘吗

大众 CC 不是跑车底盘。它基于 MQB 平台打造，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，最小离地间隙为 120mm。

大众 CC 的底盘有一些特点和优势。过弯时车辆侧倾小，过弯极限高，车速达到 110km/h 仍给人信心。悬挂调教偏硬，但对大震动如减速带和小震动如坑洼都有良好的吸收和过滤效果。车内 NVH 性能不错，虽采用无框车门，但门板有足够隔音材料。

前悬架是元宝梁前车架、单层钢板下摆臂形式的麦弗逊结构。钢板硬度高，单层能达双层效果。副车架和下摆臂有减重挖洞操作。顶配车型有可变摩擦的主动悬架，15 种软硬可调程度，实际只有软、中、硬三种感觉。

后悬架是 MQB 平台的标准后独立悬架结构，三横一纵样式，纵臂为钢板，这导致悬挂感觉偏硬，但减震调教不错，车辆整体驾驶感好。

底盘有完整盖板，平整度好，是 MQB 平台的优势。不过后排中间底盘隆起过高，因海外车型有四驱所以能接受。

前防撞梁为双层打孔，带行人保护泡沫和引擎盖弹出机构，左右两侧延伸至车灯下，能更好保护车头，触发装置能降低误触发几率，机盖设计美观但易增加维修成本。后防撞梁为单层冲压结构，有完整溃缩吸能机构，比尾门突出能起保护作用。

总之，大众 CC 的底盘虽不是跑车底盘，但在性能和配置上有其特点和优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）