传奇gs8四驱越野评测怎么样？

传奇 GS8 四驱越野评测表现不错。

四驱版默认智能四驱模式，日常多两驱行驶省油，深踩油门或车轮打滑时四驱才介入。

2.0T 发动机最大扭矩 320Nm，低扭中规中矩，但 6 速变速箱逻辑和平顺度好，油门响应灵敏。转速 2000rpm 后车身响应更好，超车轻松。ECO 模式与两驱版区别不大，车辆保持两驱，变速箱有“空挡滑行”模式省油，但动力结合瞬间有顿挫。

相比汉兰达，GS8 行驶质感优秀，路面反馈清晰，厚重感稍强，行驶稳定性更好。转向手感轻且路感传递不错，不过别指望高速劈弯，毕竟车身庞大且偏舒适调校。

在严寒的哈尔滨，GS8 车门全敞放置 48 小时仍能正常启动，发动机耐寒实力强。其搭载的钜浪动力高功率 2.0T GDI 发动机+爱信第三代 8AT 动力总成，扭矩提升，换挡响应和平顺性领先，动力输出在冰雪路面也平顺线性。四驱系统响应速度不超 0.2s，扭矩精度提升，峰值扭矩提高，四驱性能突出，工作平顺，脱困能力强。

底盘方面，在冰面快速过弯虽会侧滑但可控，车尾动态灵活，循迹性出色。正常柏油路况下底盘“整”，双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系能优化冲击强度与余振，面对复杂路况悬架能吸收震动，车身稳定，高级感强。

GS8 四驱版的基本参数方面，最小离地间隙 200mm 左右，接近角、离去角和纵向通过角均接近 20 度，处于同级中游。在越野场地测试中，驼峰项目主要考验纵向通过角，GS8 从容通过，且有陡坡缓降功能。V 形沟项目考验平衡，GS8 轻松通过，轮胎抓地力和悬挂支撑性不错。上台阶项目考验接近角和通过角，GS8 接近角一般但在同级中不错，动力充足，切换到沙地模式四驱系统发挥作用成功登顶。侧向斜坡项目考验轮胎、悬挂和重心，GS8 表现良好。在深槽路中，GS8 因离地间隙不足托底，好在四驱锁止能力不错成功脱困。

总体来说，GS8 四驱版定位城市 SUV，轮胎和通过性参数不太适合高难度越野，但动力充足，四驱系统聪明，能及时准确分配动力，在同级车型中表现值得称赞。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）