日产 GTR 变速箱故障有哪些？

日产 GTR 变速箱故障主要有以下这些：

首先是油温过高的问题。第一批 R35 在激烈驾驶时，变速箱油温会升高，导致内部压力改变，换档效率明显下降。后来加了水冷才有所改善。

其次是输入轴及一档强度不足。在 Launch Control 系统启动后，车辆静止时发动机转速能上到数千转，在峰扭输出区间加速很快，但 GR6 的一档无法承受瞬间爆发性扭矩，像 3.8L 双涡轮增压 V6 发动机峰值扭矩高达 632Nm，弹射起步容易导致崩齿，变速箱直接报废。

还有就是内部磨损程度高。由于车辆本身成本低，变速箱并非高端材料，GR6 内部的磨损程度远高于其他跑车，耐用度不及保时捷的 PDK，保养周期短。据国外 GTR 玩家统计，GTR 在 4 万公里就要更换变速箱钟形罩，其他零件也要及时更换。而且后置的变速箱非常复杂，是一个后置驱动桥，包含双离合器、分动箱、变速箱、变速箱控制装置和后差速器，后期使用成本高，不少玩家会高价更换改装部件。

在后期的第二代型号（MK2）中，日产通过强化 GR6 机械强度的方式对一些问题进行了改善，但仍未彻底解决。

日产 GTR 的变速箱虽然换挡速度快、动力传输损失小，但这些故障问题确实影响了车辆的性能和使用体验。如果您是日产 GTR 的车主，在驾驶和保养时要特别注意这些方面。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）