宝马E70刹车灯闪烁故障如何检修？

宝马 E70 刹车灯闪烁故障，可能让您感到困扰。别担心，下面给您讲讲检修方法。

首先，电脑诊断会存有 A0B0、2F63、51AE、2F64 等故障码。试换制动信号灯开关可能无效，对 CAS、DME、EGS 复位、断电、重新编程、删除故障码后再启动，故障可能还会出现。

接着，从 CAS、DSC、EGS 读取刹车信号。其中，CAS 正常，DSC 不踩刹车时状态正常，踩刹车时状态会变化，EGS 读取的状态始终是踩刹车的。

然后，连接 DME 适配器检查信号线 S_BLS 电压。踩刹车时为 0 - 2V 变化（原先是 0 - 10V 之间变化，编过两次程变成 0 - 2V 变化），不踩为 0V 变化。S_BLTS 电压踩刹车时为 11V，不踩刹车为 0V。这时会怀疑 S_BLS 信号有问题。

之后，将 FRM、DSC、DME 的 S_BLS 线逐个从插头上退出进行测试。当把 DME 的 S_BLS 线退出后，手刹灯灭掉，刹车灯恢复正常。此时再读取 CAS、DSC、EGS 的信号也都恢复正常，但仪表可能还是会提示不用踩刹车可以挂档。再测量 S_BLS 线的电压就变成踩刹车为 10V 变化，不踩刹车为 0V。

继续检查发现，当把 DME 插头拔掉就剩一个 X60001，其他插头全部拔掉不插，S_BLS 信号还是有电压。对这个插头进行测量，发现从 DSC 过来的左前轮速传感器信号电压和 S_BLS 电压一样，都是 0 - 10V 变化。将 X60001 上的 17 号针脚退出后，再测量 S_BLS 电压就恢复到 10V 了，故障现象排除，故障灯也不亮了。但把 17 号针脚插回去故障会再次出现，电压又变成 0 - 10V 变化。进一步测量发现 X60001 上的 4 号脚（S_BLS）和 17 号脚（左前轮速信号）在 DME 内部是导通的。

该车故障的最终原因是由于 DME 内部短路导通造成的。不过，因为更换 DME 维修成本极高，如果在将插头针脚（X60001 上的 17 号）退出能解决故障且车辆没有其他故障的条件下，可以不必更换 DME。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）