马自达所谓的蝶形仿生悬挂是什么？

马自达所谓的蝶形仿生悬挂，是马自达独特的悬挂技术。

它一般用在马自达的车型上，比如次世代马自达 3 昂克赛拉和马自达 CX-30 等。

从结构看，它两侧与车轮连接处粗壮，中间收细，形似蝴蝶展翅。这种独特的设计可不简单。

它有别于传统的扭力梁式悬挂。传统扭力梁悬挂在提升刚度和优化设计方面存在不足，而蝶形仿生悬挂通过大幅增加后轮衔接处的部件管径，提高后轮束脚刚性，增强后悬支撑性，避免断轴情况。同时收紧扭力梁中央管径尺寸，避免单侧后轮颠簸时震动传递到另一侧，保证舒适性和底盘稳定性。

而且，它是通过变周长的中心梁来同时兼顾弯曲刚度和扭转刚度的。但要实现这一设计难度很大，马自达为此开发了“冷锻压缩”方案，由于生产工艺要求高，国内目前没产线能实现，所以这悬挂得从日本进口，成本并不比多连杆独立悬架低。

在实际使用中，蝶形仿生悬挂优势明显。比如在与上一代马自达 3 昂克赛拉的对比中，尽管通过麋鹿测试的速度相同，但新车型姿态更稳健。而且它让车辆在操控性提升的同时，还节约了空间，使得车厢内空间，特别是后排空间相较上一代车型有明显提升。

总之，马自达的蝶形仿生悬挂在运动性和空间利用率上找到了很好的平衡，既保证了操控性能，又提升了车内空间，是一项出色的悬挂技术。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）