扭力梁非独立悬架和独立悬架有什么区别

扭力梁非独立悬架和独立悬架有明显区别。

结构方面，扭力梁非独立悬架将两个后轮连接在一根轴上，而独立悬架每侧的车轮都能独立悬挂在车架或车身下，两侧车轮能独立运动互不影响。

操控性上，独立悬架由于两侧车轮互不干扰，能更好地贴合地面，过弯极限更高。比如车辆左转弯时，后车轮位移方向与前转向轮相反，独立悬架能有效约束后轮前束角，提升车辆稳定性。而扭力梁悬架在紧急过弯等情况时，可能会出现车身发飘的感觉。

舒适性方面，独立悬架表现更优。比如车辆碾压到障碍物，独立悬架一侧车轮的颠簸对另一侧影响较小，乘客感受的颠簸感弱。但扭力梁悬架中间有横梁连接，一侧车轮颠簸会带动另一侧，乘客颠簸感较强。

承载能力上，扭力梁悬架结构简单，强度高，承载能力大，常用于轻型载货汽车、普通客车等。

成本和维护方面，扭力梁悬架结构简单，成本低，后期维修保养容易。独立悬架结构复杂，保养费用高。

应用范围上，扭力梁悬架多用于小型车、中低档车型和一些特种车辆。独立悬架偏重运动和操控，常见于高档车型。

总之，两种悬架各有特点，选择哪种要根据自身的用车需求。侧重操控性和底盘整体性，可选扭力梁悬架；注重舒适性，独立悬架更合适。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）