如何对江淮iEV6E高压互锁故障进行诊断与维修

江淮 iEV6E 高压互锁故障是个比较复杂的问题。

车辆起动时高压不上电，Ready 指示灯也不亮，车辆无法行驶，仪表显示动力电池系统故障，这可能就是高压互锁故障导致的。

造成江淮 iEV6E 高压互锁故障的原因主要有以下几点：

一是连接器松动，像插头未完全插入、接触不良、腐蚀等，这占了 40%的原因。

二是线路故障，比如线路断裂、短路、绝缘损坏，占 30%。

三是传感器故障，像传感器失灵、信号丢失、连接不稳等，占 20%。

四是控制单元故障，比如单元损坏、软件故障、通信错误，占 10%。

那怎么诊断与维修呢？

首先，维修人员会连接江淮新能源汽车专用诊断仪查找故障码，但如果动力控制单元 PCU 和电源管理系统 LBC 均无法进入，无法读取故障码，那就得考虑高压供电控制系统存在故障，或者相关线束及电子元件有问题。

接着，断开低压蓄电池负极线束，拆下维修开关，检查高、低压线束插接器的连接状态。还要测量低压蓄电池电压，确定低压供电系统是否正常。

然后，测量诊断接口 DLC 的 CAN-H 和 CAN-L 端子与搭铁之间的电压和电阻，确定 CAN 线是否正常。如果没问题，就对车辆高压系统进行检查。

比如，测量高压互锁回路的首尾是否导通。再检查整车控制系统的 4 号熔丝和 M/C 继电器，看是否有断路。

还有，检测电机控制器部分回路，测量 FC 19 的 7＃端子与 FC23 的 6#端子间的电阻，以及电机控制器上 6#端子与 5＃端子之间电阻，检查是否导通。如果都没问题，就继续检查电机控制器 FC23 5＃端子至 VC39 端子导线情况。

找到故障点后，比如是断路，就接好断路位置。最后，装上高压维修开关和蓄电池负极，用诊断仪重新诊断，确认无故障，车辆就能正常上电行驶了。

总之，诊断和维修江淮 iEV6E 高压互锁故障需要仔细检查各个环节，逐步排查，才能准确找到并解决问题。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）