什么是配气相位和配气正时

配气相位和配气正时是发动机中非常重要的概念。

配气相位指进、排气门在发动机工作过程中，按照一定的顺序和时间间隔开闭的过程。用曲轴转角表示进、排气门实际开闭时刻和持续时间。

配气正时是控制进、排气门开启和关闭时机的技术，能使进气、压缩、作功、排气四个过程有序进行。

进气门提前开启到上止点所对应的曲轴转角叫进气提前角，一般为 10° - 30° ，目的是进气门早开，减少进气阻力，较快获得较大进气通道截面。进气门从下止点到关闭所对应的曲轴转角叫进气延迟角，一般为 40° - 80° ，这是利用压力差和进气惯性继续进气。进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为 180° + 进气提前角 + 进气延迟角。

排气门在做功行程结束前开启到下止点所对应的曲轴转角叫排气提前角，一般为 40° - 80° ，目的是利用气缸内的废气压力提前自由排气、减少排气消耗的功率、防止发动机过热。排气门从上止点到关闭所对应的曲轴转角叫排气延迟角，一般为 10° - 30° ，这是利用缸内外压力差和惯性继续排气。排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为 180° + 排气提前角 + 排气延迟角。

由于进气门提前开启和排气门延迟关闭，会出现进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠，其对应的曲轴转角为进气提前角 + 排气延迟角。

配气相位是影响充气效率的重要因素，直接影响发动机的动力性和经济性。每种发动机都有各自最合适的进排气门启闭时间，可以通过分析计算和试验比较来确定，并用环形图来示意。

在实际发动机中，采用进、排气门提前开启，延迟关闭的办法来延长进、排气时间，让进气更充足，排气更干净。比如进气门迟后关闭，是因为活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，气流还有惯性，能继续进气。排气门提前开启是为了减少排气压力，降低噪声。

为保证配气相位的准确性，通常在曲轴和凸轮轴传动机构之间设置特殊标记，装配时需按要求对齐。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）