林肯冒险家的悬挂是怎样安装的

林肯冒险家的悬挂安装方式如下：

林肯冒险家前悬挂采用标准的麦弗逊悬挂，其下摆臂为铸造的铝合金材质，降低了簧下质量，提升了车辆贴地性。较粗的防倾杆配合轻快的减震器，让车头响应迅速，过弯侧倾小。前避震器几何设定倾向舒适，内倾角和后倾角不明显，方向手感轻盈。前轮拱内覆盖大面积玻璃纤维材质，提升 NVH 性能。刹车采用 FoMoCo 出品的单活塞浮动卡钳和钢制通风盘。

后悬挂采用四连杆悬挂，侧向受力由“上前控制臂+上后控制臂+H 型下控制臂”构成的“虚拟双叉臂”分担，行驶时束角变化范围小，稳定行驶特性佳。后悬挂采用“钢制下摆臂+铝制一体式轴承座”设定，遭受冲击时能跟随 H 型下控制臂运动，让 CCD 自适应减震器高效吸振，实现舒适性最大化。后副车架为 X 型钢制结构，通过 4 个橡胶衬套与车架相连。后避震器采用主流的簧桶分体式设计，固定于一体式轴承座下方，利于吸收颠簸，提升舒适感。

顶配的林肯冒险家装备了 CCD 自适应避震器，通过遍布全车的 12 个传感器，包括加速传感器、G 值传感器等，实时监控路面状况和驾驶环境，每秒 500 次扫描路面，结合整车动态每秒 100 次调控车辆四个车轮的减震器阻尼。在颠簸路面驾驶时阻尼器变软吸收震动，高速过弯时阻尼器系数变大减少车辆侧倾。还有坑洼缓解系统，检测到车轮行驶到坑洼边缘时会立即将阻尼器调至最硬设置，防止车轮掉入坑洼。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）