林肯领航员带爆闪国外这款车怎么样？

林肯领航员在国外是一款很有特点的车。

从外观来看，它阳刚、威猛但又带点内敛，正面 30 度角看过去很有感觉。标配 20 英寸轮圈，也可升级 22 英寸的，但 20 英寸就足够，大轮框薄轮胎看着会有点怪。还贴心配备了电动自动收放的登车踏板。

内饰方面，用料不错，真皮包裹座椅、大面积木纹装饰等，但也存在一些缺点，比如前座乘客位塑料板安装不好有裂缝，空调出风口塑料片粗糙，地毯掉毛等。不过考虑到 6 万多美元的起步价，要求不能太高。

电子功能和车内设施以实用为主，标准配置丰富，有一键启动、导航、自动控温空调等。仪表盘现代化，还有些有趣实用的小功能。

内部乘坐空间宽敞，第三排地板基本持平，能并排坐三个成年人，空间比一些中型轿车的后排还大。第二排座椅建议选两座老板椅布局，方便进入第三排。

后备厢及储物空间表现不错，标配第三排座椅电动折叠功能，车尾门玻璃可单独打开。车内储物格数量不算多但尺寸大，车门侧面储物格较窄。

动力和传动系统方面，2015 款改为福特的 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机，最大功率 380 马力，最大扭矩 624 牛·米。采用了先进技术，但没有自动启停功能。变速箱是 6 速自动挡，表现中规中矩。

驾驶体验方面，试驾样车有运动/标准/舒适三挡驾驶模式。运动模式减振器阻尼大，悬架硬，底盘抗扭刚度不足；标准模式悬架减振软，乘坐舒适但驾驶感觉有点飘；舒适模式油门反应迟钝，减振器阻尼更小。领航员长轴距版轴距长，拐弯半径大，车身高，在狭窄空间驾驶要注意。

加速刹车测试中，长轴距版领航员重约 3 吨，0-100km/h 加速最好成绩 7.1 秒，刹车平均成绩 41.26 米，表现优秀。加速时涡轮有延迟，四驱模式比后驱模式成绩好。

车身结构和悬架系统，采用非承载式车身，底盘骨架抗扭刚度一般，通过橡胶垫片缓冲，过滤部分冲击力。后悬架采用多连杆独立悬架和 Nivomat 减振器，能自动调节车身高度。

四驱系统方面，前轮和后轮差速器都是开放式的，通过刹车/ABS 电子方式限滑，中央差速器采用电磁式多片离合器耦合传力给前轮。有 4X2 后驱、4X4 Auto 和 4X4 三种模式。

总之，林肯领航员面向特定消费者需求，定价有特色，最大吸引力是宽敞的第三排空间和豪华内饰。如果您需要这样的车，它是不错的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）