byd 方程豹发动机怎么样？

比亚迪方程豹发动机相当出色。

它搭载纵置发动机，有 1.5T 和 2.0T 两个型号，热效率均超 40%。1.5T 发动机最大功率达 143kW，最大扭矩超 273N.m。

在燃烧系统方面，采用 350bar 缸内直喷技术，电控执行器按需智能控制喷油量，确保燃油充分燃烧。单侧电控 VVT 技术能快速响应、精确控制节气门开度，实现最佳扭矩输出，还能避免爆震，这一技术以往多应用于高端车型。

热管理上，分层液冷技术使缸盖与缸体分开冷却，附件电子化如电子水泵、电子节温器等，实现智能按需调整冷量，高效节能。同时，低压废气再循环系统采用两级处理，EGR 率达 20%，满足国六甚至国七排放标准。

此外，通过减摩技术在活塞、液压挺柱、滚子摇臂处增加减摩涂层，降低摩擦损失，提高燃油利用率，兼顾 NVH 性能。

这台发动机的结构设计先进，纵置布局可实现智能电四驱和智能三把锁，颠覆传统机械锁逻辑，电四驱响应迅速，轮端扭矩强，能快速脱困。其纵置 EHS 的集成电动机参数还不清楚，重点在后置电机标准为 285kW/400N·m。DMO 的总功率是 500 千瓦，最大扭矩是 760N·m。

在技术方案上，1.5T 增程式专用发动机采用米勒循环燃烧系统，进气门早关实现膨胀比大于实际压缩比，提高热效率。其压缩比为 11.2，平衡了功率和效率。

高压直喷系统匹配米勒循环，提高充气效率，降低爆震倾向，带来更好排放水平。

EGR 废气再循环技术提升效率，采用 20%的 EGR 率，平衡设置避免燃烧不稳定风险。

电动进气 VVT 为进排气双 VVT 设计，进气采用更先进的电动 VVT，调节角度大、响应速度快，配合米勒循环实现进气门晚关策略。

涡轮增压系统选择传统废气旁通阀增压器和风冷中冷器，因混动方案电机承担性能和动态响应，发动机不追求动态响应。

无前端皮带设计成为主流，电驱动系统解决问题，冷却系统全部电动化，降低摩擦阻力，控制效果好。

采用轻量化铝缸体设计降低重量。

总之，比亚迪方程豹发动机在技术上追求领先，采用大量先进技术，在效率和性能方面平衡，为越野场景服务，处于行业第一梯队。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）