新岚图 free 馈电测试情况如何？

新岚图 FREE 馈电测试情况相当出色。

在广州周边短途出行，出发时车辆处于 20%左右的低电量，驾驶模式选择个性化舒适动力+强动能回收、动力选择燃油优先、空调 22 度 2 档风，百公里平均油耗仅为 6.3L，比官方标称的还低。

在济南、淄博的行程中，经济模式、燃油优先动力模式下驾驶偏激进，全程开空调等情况下，综合能耗测试平均车速 36km/h，平均油耗 7.7L/100km，平均电耗 11.8kw.h/100km。

在湖南低温天气下，早上增程器启动声音较大，方向盘有轻微抖动。环线 + 市区路况亏电情况下，折算纯油耗平均 8.7L 左右。

即使在超级拥堵路况下，420km 的路程平均时速 37km/h，表显油耗仅为 7.2L。回程在馈电状态下跑 270km 左右，平均时速 88km/h，表显油耗仅为 7.6L。

在高原地区，车辆剩余电量 20%时向海拔四千多米的折多山出发，1.5T 增程器噪音较大但动力充沛，表显油耗仅为 5.7 - 6.5L/100km。

驻车状态下，增程器开启并开启空调制热，发动机转速维持在 1300 左右，平均充电功率在 6 - 7 之间。关闭空调后，发动机转速和充电功率不变。行驶 30 公里后驻车，瞬时能耗在 0.8 左右，开着空调制热 28 度。行驶过程中能耗有时充电有时放电，放电最高电耗在 77，充电最高在 40，发动机充电功率可能不止 40。平稳行驶时发动机基本处于充电状态，驻车充电功率 6 - 7，行驶充电功率在 18 - 40 之间，还会有动能回收。整体测算行驶 30 公里后，电池反充了 5%的电量，整体油耗 6.7，电耗 21.4 。

新岚图 FREE 到手做长途油耗测试，出发时满油，电 75%，去程纯电模式，下高速后增程器启动，电耗 21，回程燃油优先，启动时 13%电量，到达后电池充到 68%，馈电状态下燃油行驶 170 公里，油耗在 6.4L 每百公里。

综合来看，新岚图 FREE 亏电能耗表现优秀，能满足日常使用，是一款值得考虑的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）