极氪001的高级自动驾驶怎么样？

极氪 001 的高级自动驾驶表现不错。

硬件上，配备两颗 7nm 智能驾驶芯片 Mobileye EyeQ5H 以及 Falcon Eye Vidar 鹰眼视觉融合感知系统，包含 7 个 800 万像素长距离摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等，探测距离可达 600 米，支持高速和城市的自主领航，硬件配置强大。2025 款还增加了全新的自动变道功能和高级驾驶辅助系统。

软件方面，Mobileye 家的 CV 算法厉害，基于双 Q5H 打造了新一代的 Super Vision 架构，支持高精地图，有高速路的领航辅助和全自动泊车能力，算法能在低算力下实现较好效果。

功能特性上，自动驾驶辅助系统分为三个等级。基础的包含常见 L2 级功能，如 ACC 自适应巡航和 LKA 车道保持等。增强版需花费 1.6 万元选装，增加了打灯变道能力、大车主动偏移等功能。完全版选装费用 3.5 万元，具备高速/城市自主领航等功能。还有跨视觉融合自动驾驶算法，能采集定位人体特征点，识别人的姿势来预判行为，特殊车辆也能很好识别处理。以及厘米级高精地图、NZP 高速自主领航和城市自主领航、AVP 无人场景自动泊车、H2H 主动上下匝道、TLB 红灯刹车辅助、EMA 转向避撞辅助、R SS 责任敏感安全模型等。

不过，极氪 001 自动驾驶也有一些不足。车机 SoC 采用的骁龙 820A 算力不如主流的 8155，可能导致车机卡顿。摄像头安装在后视镜支架上，影响外观且可能影响 VIDAR 效果。没有搭载激光雷达，对近距离目标感知可能不足。不同层次自动驾驶辅助系统要额外收费，高精地图使用和升级是否收费也不明确。NZP 城市自主领航应对中国复杂路况的效果还有待观察。

但总的来说，极氪 001 的自动驾驶在不断发展完善，虽然存在不足但潜力很大。随着系统的不断升级，其自动驾驶能力有望逐步提升。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）