eu400 这款车怎么样？

EU400 这款车相当不错。

在续航方面，厂家给出的数据是 60km/h 匀速行驶最大里程为 460km，综合工况下实际表现也很出色。比如一次试驾中，全程开启空调与音响系统，手机保持车充状态，往返 300km 路程包括一小时怠速停车且空调开启，不刻意限速，最终返航后剩余续航还有 88km。而且满电状态显示续航有时能达到 360km 以上，实际里程会根据车辆使用情况和驾驶习惯有所变化，但总体来说超过 360km。

在充电方面，市区充电设备较多容易找到，郊区不熟悉的话可能有难度，但北汽新能源的“充电吧”APP 能解决充电网点问题，搜索就近或全国的自用充电桩。快充从 30%电量充到 80%只需 48 分钟，充电 5 分钟能满足 25km 能量消耗，慢充交流电接口 9 小时充满。

外观上，EU400 与 EU260 设计相似，原型车来自绅宝 D50，前格栅位置有所区别，采用封闭式格栅，快充接口在车头标识内。内饰设计也差不多，只是中控台中间数字显示区域换装了更具新能源特色的饰板，配置基本相同，中间 9 寸液晶显示屏功能齐备，就是触屏菜单控制小点。

EU400 核心的“三电”系统温度控制精准，即便在较为激烈的操控测试后，各部件温度仍在合理范围。在操控方面，匹配的双速伺服电机构成的全电转向机表现良好，在连续 S 弯道时没有出现热衰减等问题。

性能测试中，0-100km/h 加速 12.3 秒，100-0km/h 制动 44.0 米，加速表现较为平缓，制动时初段平稳，中后段车身略有摆动，但多组测试前/后刹车盘状态稳定，热衰减不严重。绕桩测试中，车头轻重心靠后，速度过快入桩会有摆尾现象，转向灵敏度不错。

悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，底盘调校出色，行驶舒适性突出，兼顾一定运动能力。

车内空间属于同级合理水平，能满足日常使用，后备厢开口不大但可通过放倒后排座椅扩展空间。

外观设计与 EU260 基本一致，缺少大胆创新流线设计。车内 9 英寸竖置液晶屏集成了 i-link 智能网联系统和 ecolink 乐视生态互联车载 APP，功能丰富但仍有优化空间。

综合来看，EU400 性价比高，在续航、充电、操控等方面都有不错的表现。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）