f1轮胎怎么样？

F1 轮胎性能卓越，表现出色。

从尺寸规格看，自 2022 年起，F1 赛车轮胎轮圈尺寸从 13 英寸改为 18 英寸，规格为前轮 305/720 - 18，后轮 405/720 - 18。胎面宽度比民用车宽，但接地总面积不到一张 A4 纸。

在胎面设计上，2009 年开始 F1 赛车的干地胎为光头胎，无花纹以获最大抓地力。同时，考虑赛道及气候状况，轮胎制造商运用高技术和新型材料让橡胶有不同软硬度。比如倍耐力提供从 C0 至 C5 六种复合材料选择，还提供中性胎和湿地胎。为保证抓地力，赛前会用加热毯给轮胎加热到约 90 摄氏度。

为区分轮胎软硬度，倍耐力在胎壁用红、黄、白、绿、蓝等颜色标记。比赛中，车手有 13 套干地胎、4 套半雨胎和 3 套全雨胎可用，且要使用至少两种干地胎。如何搭配轮胎及制定进站换胎策略，是比赛胜负关键。

F1 轮胎抓地力强但民用车用不了，原因有三。一是价格贵，一条约 650 美元，寿命 150 - 200 公里，长途使用成本高。二是需要达到工作温度，日常没人加热。三是尺寸规格统一，做成民用车胎制造成本大幅提高。

像固特异鹰驰 F1 轮胎，其操控性能出众，在制动、负载增加时能增加接地面积和抓地力，缩短刹车距离。在各种测试中表现优秀，比如时速 60 公里时驾驶室内噪音仅 63 分贝，百公里制动距离仅 40.1 米，穿桩操控敏捷等。总之，F1 轮胎在技术和性能方面都处于顶尖水平。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）