电动车充电器维修该怎么做？

电动车充电器维修，咱们可以这么做。

拿到充电器，先闻闻有没有烧焦味，有的话，这充电器基本没修的必要，拆零件用得了。

用万用表 10k 档量 220V 电源插，指针不动说明最轻也是烧保险丝了。但换保险丝可没那么简单，因为爆保险丝前可能内部元件因高温已短路，所以得查看四个整流二极管，要是有两个烧了，这充电器就废了，三极管也肯定坏。

还有一种情况，低压输出的整流二极管可能因为电瓶极板短路被烧坏。拿到充电器先拿万用表 1k 档量输入电瓶的插口，没指示就坏了，再量 220V 插头，正常的话还能修。顺着输出找大的二极管，有的固定在散热铝板上，这地方容易坏。

输出电压偏高偏低的，在光耦处找微调，能在 10V 以内调节。

能充电但绿灯不亮的，检查电源输入输出都正常后，通电，用直流 10V 档量绿灯两脚，有近 3V 直流灯不亮就换 LED 灯。绿灯处没电，那集成电路出毛病，业余的就没法修了。

能充电但风扇不转的，量风扇电压是不是直流 12V。有 12V 的话，拔下风扇柱头量风扇电阻，转动风叶看看是否灵活。风扇处没电压，再量附近有没有 12V 以上电压，有就可能是小三极管坏了。

怀疑振荡三极管坏了，别直接拆，把相连电阻烫开一头断路再测三只脚。测的时候用小湿纸巾敷住三极管脚，防高温传热。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）