发动机制动是什么

发动机制动就是利用发动机运转产生的阻力来让车辆减速。具体来说，在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器，发动机在压缩行程产生的压缩阻力、运转时的内摩擦力和进排气阻力就会对驱动轮形成阻滞作用。

发动机制动的原理在于，因为变速箱的存在，不同档位的变速比不同。比如正常行驶时，挂不同档位发动机每转一定圈数，车轮转动的圈数不同，档位越高，单位时间完成的距离越长，速度越快。而当车轮通过传动系统反作用于发动机时，发动机内部的摩擦副、进气泵气和压缩冲程等产生的阻力就会对车轮起到制动作用。

发动机制动有多种优点。一是差速器能平均分配制动力矩到左右车轮，减少侧滑、甩尾可能；二是减少脚制动使用频率，避免长时间使用制动器导致制动力下降；三是能把车速限定在一定范围，利于及时降速或停车，保障行车安全。

在实际操作中，不同路况要合理利用发动机制动。在渣油、泥泞冰雪等滑溜路面，应多利用发动机制动，灵活用驻车制动，少用脚制动，若用脚制动最好间歇制动，防止侧滑。在下长坡、崎岖山路等陡峭路面，必须用发动机制动结合间歇制动控制车速，长时间用制动器会影响制动效能，应适当停车让制动毂和制动蹄片冷却。利用发动机制动要根据路况和车辆负荷选合适挡位，根据车速给适当车轮制动，挡位太低车速慢，太高车轮制动器作用频繁。

另外，现代汽车功率大、车速高、内部摩擦损失小，自身减速能力降低，车辆总质量增加，仅靠主制动系统不够，所以需要辅助制动器。常见的有缓速器，如电涡流缓速器、永磁缓速器、液力缓速器及排气缓速器等。而发动机缓速器通过汽车对发动机倒拖，利用发动机机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，其电气控制技术成熟，制动性能逐步提高，相比其他缓速器有体积小、质量轻、结构紧凑、响应时间短、造价低、制动功率大且可调整、长时间使用制动功率稳定等优点。

总之，熟练运用发动机制动，能在很多情况下保障行车安全。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）