关于汽车点火系统您了解多少？

汽车点火系统是汽油发动机的重要组成部分，它能将电源提供的低压电转变为高压电，在火花塞上产生电火花，点燃可燃混合气，从而让发动机正常运转。

点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。

传统点火系统，如蓄电池点火系和磁电机点火系，工作时由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮使点火线圈初级触点接通与闭合产生高压电，再通过分火头按顺序送至各气缸火花塞点火。但这种系统因技术相对落后，如今已逐渐被淘汰。

电子点火系统则有很大不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机各种工况下所需的点火控制曲线图。通过发动机转速传感器、进气管真空度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等一系列传感器来判断发动机工作状态，从而确定点火提前角，并根据爆震传感器信号进行修正，以确保发动机在最佳点火时刻工作。电子点火系统又分为闭环控制和开环控制，闭环控制系统能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角，开环控制系统则依据电控单元内设定的程序控制。

点火系统要正常工作，必须满足一些要求。首先，能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极间隙和形状、气缸内混合气的压力和温度、电极的温度等都会影响击穿电压。其次，火花应具有足够的能量，正常工作时需要 1 - 5mJ 的火花能量，在特殊工况下如混合气过浓或过稀、发动机起动等，则需要更高的能量。再者，点火时刻应适应发动机的工作情况，按发动机工作顺序并在最有利的时刻点火，点火过早或过迟都会影响发动机的性能。

点火系统的结构方面，蓄电池点火系统由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。工作原理分起动和起动后两种情况，起动时电流从蓄电池正极经一系列部件回到蓄电池负极；起动后则由发电机供电。

总之，了解汽车点火系统对于保障汽车发动机的正常运行至关重要。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）