车轮翼子板有哪些检测方法

车轮翼子板的检测方法主要有以下这些：

首先，可以在翼子板零件 A 面开设 CH 孔。通过 CH 孔和 A 面定位面定位，在检具上用翼子板轮廓检测板及插销检查法兰面定位型面、定位孔及与其他零件搭接的装配孔和装配面间隙。若检测不合格，翼子板零件返回调整或重新生产。检测合格则通过翼子板零件法兰面定位孔和法兰定位型面定位，在检具上采用翼子板轮廓检测板及插销检查各装配孔、面间隙。如果不合格就返回上一步，合格则检测结束。

具体来说，在 CH 孔定位检测时，要将零件放在检具上，在 CH 孔插入插销定位零件，用压紧头压紧翼子板零件和 A 面定位面，用孔径插销检查法兰面上定位孔和其他装配孔间隙，合上翼子板轮廓检测板检查法兰定位型面和各装配面间隙。

对于法兰面定位孔定位检测，要移开翼子板轮廓检测板，在翼子板零件法兰面定位孔上插上定位插销，压紧法兰面定位面对应压紧头，移开 A 面定位面压紧头，取下 CH 孔插销，用孔径插销检查各装配孔间隙，取出全部孔径插销，仅保留定位孔插销，合上翼子板轮廓检测板检查基准面间隙。

CH 孔开设在翼子板零件近轮边缘更好，因为这个位置零件厚度较大，更稳定，不易回弹和形变。而且 CH 孔和 A 面定位面定位相较于法兰边定位孔及定位型面定位，型面平缓，刚度较好，基本没有回弹量，定位基准稳定，能更好检查并判断翼子板相应冲压模具翻边整形面的回弹量，提高处理效率，降低模具整改的工作量与周期。

另外，判断汽车翼子板是否更换过，有多种方法。比如查看车辆表面漆面，不过只能看出是否是原车漆，无法判断翼子板是否更换过。更直接的是拆下翼子板上的螺丝，如果原厂螺丝下方的漆面平整，则表明翼子板没有更换过。还可以检查翼子板螺栓是否有拆卸的痕迹，查看是否有隔声棉或衬板，有的车型可根据这一点判断。对于一些车型，还能查看翼子板上褶皱数或凸筋是否一致，不一致则可能更换过。检查翼子板时，要注意是否有明显损伤、漆面脱落、锈蚀或补过漆的痕迹。同时，查看翼子板内侧的底漆颜色，原厂翼子板内侧的漆面和车身颜色一致，不一致则可能更换过。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）