哪种变速器的材质比较好？

汽车变速器的材质种类丰富，各有特点。

钢常用于制造变速器的齿轮、轴和壳体等部件，因为其强度高、耐磨性好。像铁素体马氏体钢（SAE 8620），因良好的强度和韧性也常用于齿轮制造。

铝合金由于轻质且耐腐蚀的特性，被用于一些部件来减轻重量、提升燃油效率。

铜在部分部件如轴承和齿轮中使用，能提高导热性与抗磨损性。

在高性能汽车里，陶瓷材料用于制造变速器的摩擦元件，能提高耐用性和效率。

塑料也有应用，像聚丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯（ABS）塑料常被用于制造变速器外壳，要求轻质、耐冲击和耐腐蚀。

变速器中的油也很关键，起到润滑、冷却和传递动力的作用，常用的有矿物油、半合成油和全合成油。

不同类型的变速器，其材质也有差异。比如山地自行车变速器，有拨链器和指拨变速器两种。拨链器通过手动操作，指拨变速器通过手指操作，线拉或电子控制实现链条移位。选购时要确定变速器类型，观察外观和手感，选择合适的档位，考虑材质和质量。一般铝合金材质较轻便，钢材质更耐用。

法士特变速箱是铸铁材质，具有耐高压、耐热的优点，稳定性好。

AT 变速箱的齿轮材质通常是高强度渗碳钢，经久耐用。其内部结构特殊，扭矩承受极限值大。液力变矩器寿命长，只要正常使用保养，6 - 8 万公里换变速箱油，基本能一直用。

CVT 变速箱中，钢链的相对钢带来说更好。钢链用于大扭矩发动机，越拉越紧，承受扭矩大，不易打滑，传递效率高，材料好硬度高，磨损小寿命长。但钢带价格低，链条制作成本高、噪音大。

总之，选择变速器时要根据需求综合考虑材质等因素。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）