哪种变速器的工艺更好？

哪种变速器的工艺更好？

MT（手动）变速器工艺简单，纯机械结构，制造成本低，稳定性和可靠性好，故障率低，修复成本也低。但操作复杂，驾驶疲劳。

AT（自动）变速器工艺成熟，舒适性好，能承受大扭矩，耐用性高，号称终身免维护。但传动效率略低，油耗高，加速性能一般，成本较高。

CVT（无级变速）变速器工艺相对简单，体积小、重量轻，油耗低，变速柔和、驾驶平顺。不过加速反应偏慢，承受扭矩有限。

DCT（双离合）变速器换挡速度快，传动效率高，油耗低。但干式双离合存在过热问题，低速行驶可能有顿挫感，易磨损，质量稳定性不如 AT 变速箱。

马自达 6AT 变速器，将 TCU 控制模块集成到变速箱中并引入自主学习功能，还有全速域机械锁止功能，智能化和机械技术结合得好。

爱信 8AT 体积小巧，适应性强，采购成本低，性价比高，继承了 6AT 的优点，行驶平顺性好。

宝马 8AT 注重运动性能，发动机在低转速下能顺畅爆发最大扭矩，换挡平顺，高速行驶表现出色，有助于节省燃油。

讴歌 10AT 齿比范围宽，换挡快、油耗低、噪音小，体积紧凑。

保时捷 PDK 双离合结构出色，能承受超大扭矩，控制单元表现好，能根据各种情况调整换挡逻辑，但成本高。

油电 E-CVT 结构简单，能实现电力驱动、无极变速以及能量回收等功能，确保发动机与电机配合度高。

总之，没有哪种变速器的工艺是绝对最好的，关键是要根据车辆的需求和个人的驾驶习惯来选择。比如追求舒适和稳定，AT 变速器可能更合适；注重燃油经济性和驾驶平顺性，CVT 变速器是不错的选择；追求换挡速度和高效传动，DCT 变速器有优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）