废轮胎利用难度大吗？

废轮胎利用有一定难度。

首先，我国废旧轮胎利用水平较低，旧轮胎翻新率低下。欧盟和美国的翻新率很高，我国仅为 15%。这是因为我国对新轮胎的可翻新性缺乏强制性技术质量标准，一些轮胎企业为节约成本，在设计时不考虑轮胎翻新，且对轮胎使用没有强制性磨耗极限检测要求，消费者也缺乏轮胎保养意识，导致“可翻胎”不足 5%。

其次，部分轮胎翻新企业产品质量差，影响了翻新轮胎的声誉，限制了翻新胎的使用。同时，回收利用废旧轮胎的企业多是小企业、小作坊，存在不规范问题。一些小作坊“土法炼油”，提炼的“粗加工油”卖给加油站，会损害汽车发动机。

再者，废旧轮胎原料包括橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑等，要实现有效回收利用，需要较高的技术和资金投入。比如，机械粉碎轮胎得到胶粉，化学方法使轮胎橡胶脱硫得到再生橡胶等，都受技术水平限制，利用率不高。

不过，废旧轮胎利用也并非毫无办法。比如可以对废旧轮胎进行翻新，将磨损外层切削掉，贴上新胶料硫化后重新使用，但有局限性。还能通过机械粉碎得到胶粉，用途广泛。或者将废旧轮胎炼油，获取裂解油、裂解炭黑等。此外，废旧轮胎回收后能做成橡胶颗粒和橡胶粉，用于改善沥青、做防水材料等；磨损度低的轮胎经处理可做翻新轮胎；能添加催化剂炼油；也能做成手工艺品、实用家居或装饰。

总之，虽然废轮胎利用有难度，但通过提高技术、加强管理、规范市场等措施，未来废旧轮胎的利用前景还是广阔的。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）