货车制动系统出现问题怎么处理？

货车制动系统出现问题时，需要及时准确地判断和处理，以确保行车安全。

列车初充气时前后部不能贯通：如果列车尾部车辆压力表指针不上升或上升很慢，要先检查各辆车折角塞门手把是否开通，再细听 120 主阀附近充气声响，查找堵塞处。多数是折角塞门未开通，严冬时还要注意制动软管连结器处是否有积水冻结造成堵塞。处理办法是开通折角塞门或更换软管连接器。

充气后主阀排气口排气不止：主阀排气口排风不止，一般是滑阀与滑阀座贴合不严，漏出副风缸的压力空气，或者紧急二段阀 O 形密封圈故障。需更换 120 主阀。

列车管施行常用制动减压时，全列车或后部车辆不发生制动作用：应从起制动作用与不起制动作用的车辆中间分界处或机车与头部车辆处，解开不起制动作用车辆前端软管查找堵塞配件，可能是球芯折角塞门堵塞或列车管堵塞，更换球芯折角塞门或进行摘车临修处理。

单一辆车不出闸：先检查缓解阀排气口有无排气声，如有且清脆，可能是缓解阀顶杆没复位或拉手卡住；如无排气声，检查制动缸是否漏泄。处理方法包括排除拉手卡位、更换主阀、清除塑料堵、更换空重车自动调整装置的传感阀和调整阀等。

自动缓解：当机车制动阀手把置于中立位时部分车辆自然缓解，要区分是受机车还是车辆本身影响。可关闭故障车辆截断塞门判断，如仍自缓，检查缓解阀、调整阀排气口、传感阀触头及制动缸漏泄情况。通过半列或分组试验查找故障车，进行摘车临修或更换 120 主阀。

常用制动缓解时不能发生缓解作用：制动机缓解时制动缸活塞杆不能缩回，先判别故障在制动缸还是控制阀或调整阀。可使列车管增压，检查控制阀制动缸排气口有无空气排出。如排气口不排气，说明故障在 120 阀或调整阀。应进行摘车临修，更换 120 主阀和调整阀。

列车管常用减压时发生紧急制动作用：全列车发生紧急制动，30 秒后向列车后部充气，待达到定压后用分段法确定故障车，可通过半列或分组试验，查明后进行摘车临修，更换紧急阀。

挂车制动系统出现气压长期低于 0.7MPa 或挂车行驶中明显拖刹现象，要更换车头排除牵引车故障，通过涂肥皂水检查漏气源，如仍有漏气，检查阀体是否进水或有锈迹，可能需更换阀体。挂车驻车后无法起动一直抱死，先拔掉 ABS 螺旋线排除电路问题，检查出气口气压、驻车制动状态，气路没问题就检查车轴内机械故障。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）