atd刹车系统怎么样？

ATD 刹车系统是个较为复杂但性能出色的系统。

AT 变速箱在 D 挡踩刹车时，自动变速箱内部齿轮通常挂在一档，与车轮结合，但车轮因刹车不动，所以齿轮也静止。这时发动机正常运转，变速箱不动，动力全作用在液力变矩器上，泵轮高速转，涡轮静止，处于滑动状态，发动机和变速箱都有负荷。

发动机为避免熄火会增加喷油量，变矩器长时间滑动会使变速箱油温度升高，既不省油也伤车，不建议这样操作。

而对于整个刹车系统来说，鼓式刹车靠制动块在制动轮上压紧实现刹车，是早期制动系统，主流的盘式刹车则是通过液压控制，制动钳上的摩擦片压向制动盘来制动。多活塞刹车卡钳在赛车和超级跑车领域常见，能提升制动性能。

刹车系统通过摩擦让车停下，存在热衰减现象，会导致制动性能衰减和刹车盘过热膨胀等问题。刹车盘安装后会有摆动，影响制动效果，尤其受热后更严重。原厂浮动式刹车分泵在一侧设活塞，踩刹车时通过浮动销移动夹紧外侧摩擦片，卡钳能沿车轮轴线横移弥补影响。多活塞刹车分泵采用固定式对向分泵设计，换装后需配合浮动式刹车盘解决摆动问题。

总之，ATD 刹车系统在使用中要避免不当操作，以保证其性能和寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）