增压器喘振现象是怎么回事？

增压器喘振现象是指增压器工作时出现的气流剧烈波动，并伴有巨响。

其原因主要有以下方面：

一是气流通道堵塞。比如压气机进口滤器、叶轮、扩压器、空气冷却器、气缸进气口和排气口、涡轮喷嘴环和叶轮等部件脏污、结炭变形，都会导致流阻增大，使压气机流量减小、背压升高，进而引发喘振。

二是增压器和柴油机的运行失配。比如柴油机本身喷油设备故障、活塞环断裂或粘着、气阀烧损，或者船舶满载、顶风、污底严重，以及轮机人员操作不当、在风浪天航行等，都可能导致二者匹配不良，引起喘振。

三是脉冲增压一缸熄火或各缸负荷严重不均。某缸熄火或各缸负荷不均，会使与之相连的涡轮功率变化，导致压气机排量减小，从而发生喘振。

四是环境温度变化。在低温时匹配的不带空冷器的增压器和柴油机用在高温海域，或高温时匹配的带有空冷的增压器和柴油机用在低温海域，由于匹配关系改变，运行点靠近喘振区，容易引起喘振。

五是增压器本身的问题。比如油封老化或损坏、润滑不良导致部件磨损、增压器损坏等，都会造成增压器工作异常，引发喘振。

六是柴油机突降转速或突卸负载、联合调节器的降速针阀或减载针阀开度过大、柴油机过载或载荷波动较大、联合调节器转速失控、增压器喷咀环积炭或截面积过小、中冷器冷却水温过高或冷却水管因泄漏堵焊过多、增压器的喘振裕度偏小、气门打不开或关不严、外界气温过低或空气稀薄、同一台柴油机上的两台增压器性能相差较大等情况，也都可能导致增压器喘振。

针对增压器喘振，可以采取以下解决方法：

定期检查增压系统部件是否污损，并加以清洁。严格控制柴油机降速、减载的速度。调整好降速针阀和减载针阀，防止开度过大。消除柴油机转速失控现象。定期清洗空气滤清器。控制中冷器冷却水的进口温度，更换有问题的冷却单节。及时处理进、排气门打不开或关不严的故障。加强清洗增压器喷咀环，去除积炭。消除增压器转子的卡滞现象。保持喷油器喷雾质量良好。根据大气条件变化对柴油机进行功率修正。选用性能接近的增压器。当喘振发生时，可以卸下压气机蜗壳上的测试堵或安装防喘阀进行放气来缓解。采用喘振裕度大的高效增压器。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）