新能源碰撞测试怎么样？

新能源碰撞测试的情况总体不错。

像理想 MEGA、理想 L6 就凭借出色成绩脱颖而出，获得了 G+评分。

比亚迪海豹在碰撞测试中的表现也很突出。比如在侧柱碰撞实测中，整车以 32km/h 的速度和 75°的角度撞击 254mm 钢性柱，后车门变形量不大，电池包变形量小，对前后排假人伤害小。即使在一侧侧柱损毁的情况下，车门变形量变化不大，电池包变形量虽有增加但其他数据基本不变。而且将损毁车辆的电池包拆除安装到另一辆海豹上能正常启动，这说明其 CTB 电池车身一体化技术在安全性上十分优秀，侧向强度、扭转刚度高，可拆卸性和密封性强。

中保研对多款新能源车进行了碰撞测试。特斯拉 Model 3 车头损毁严重但乘员舱保持良好，气囊和侧气帘保护到位。上汽大众 ID.4X 在 25%偏置碰撞中表现优秀，A 柱无可见形变。比亚迪汉 EV 碰撞后 A 柱无明显变形，气囊引爆时机准确。蔚来 EC6 成绩优秀，A 柱无明显形变，主气囊和侧气囊保护作用到位。小鹏 G3 在 25%偏置碰撞中 A 柱有轻微形变，因约束系统和未配置侧气帘在评价中有所扣分。理想 ONE 的 A 柱有较明显变形，但仍获 G 评级。

在侧面碰撞中，除小鹏 G3 外，其他车型都获得了 G 的评价。在车顶强度测试中，Model 3 和汉 EV 成绩较好，小鹏 G3 成绩较差。

北汽新能源 EX3 在全球首列纯电动汽车三车双重混合碰撞测试中表现出色，A/B 柱、门槛梁等结构保持完整，车门未开启，气囊正常展开，车内乘员舱结构完整。

总之，新能源汽车在碰撞测试中的表现有优有劣，但整体上被动安全性能相较燃油车不逊色，一些先进技术也在不断提升其安全性。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）