新能源自动驾驶怎么样？

新能源自动驾驶目前发展迅速，但还存在一些有待完善的地方。

新能源汽车的自动驾驶通过激光雷达、摄像头和传感器等先进设备，实现了自动巡航、自动变道和紧急制动等功能。自动巡航能让驾驶者设定速度和前车距离，车辆自动调整，减轻负担并提高安全性，畅享旅途。自动变道功能通过传感器和智能控制系统，检测判断前方车辆状况，实现流畅安全的变道，提高行车效率，减少交通事故。紧急制动系统在检测到障碍物或危险时自动刹车，保障行车安全。

目前国内新能源车自动驾驶级别分为 L1、L2、L3。L1 级别能辅助驾驶员完成部分操作，如加速、减速或转向，像防抱死制动系统、电子稳定系统等都属此范畴。L2 级别可实现部分自动化，车机协助驾驶员，基本操作由车辆完成，如自动巡航、自动跟车和特定区域倒车入库，但驾驶员仍需监控周边随时接管。L3 级别能完成某些驾驶任务并实时监控，驾驶员保持警惕即可，这是当前法规允许的最高级别。

不过，新能源自动驾驶并非绝对安全。目前的自动驾驶系统还不够成熟，比如特斯拉的 Autopilot 系统，虽在某些方面领先，但在复杂路况下事故率会升高。L2 级别本质是驾驶辅助系统，驾驶员需负责路面监控，双手不能离方向盘，双脚要处于伺服状态。而且传感器和控制系统存在一些问题，如对特殊形状和材质监测有限，特殊天气无法正常工作，算法不完善等。

像蔚来 ES8 启用类似自动驾驶功能发生交通事故，原因在于其 NOP 领航状态虽能按导航自动辅助驾驶，但属 L2 级别辅助驾驶，且是选配和测试版本，存在无法响应静态障碍物等问题。同时，有些车企在宣传时模糊自动驾驶级别，导致司机误解，且部分车企对司机培训不足，埋下隐患。

尽管如此，自动驾驶前景广阔，有望改变交通格局，但在发展过程中应确保安全，减少事故。相信随着技术进步，未来新能源自动驾驶会更加可靠和安全。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）