普拉多底盘怎么样？

普拉多的底盘相当出色。

它采用非承载式车身，后桥为四连杆整体桥悬架结构，这是硬派 SUV 的标准配置。

前悬挂方面，普拉多的前双叉臂悬架粗壮结实，稳定杆通过强大刚性将前桥轮胎连接，还有液压装置调节稳定杆，适应公路和越野不同路况。前桥未配备空气悬架，只有普通减震弹簧，筒形弹簧一体式设计能带来更大自由行程，增加抓地力。部件几乎全用铸钢材质，连接处用橡胶衬套，刹车盘防尘套体积大，前轮采用对称式四活塞卡钳，发动机护板为钢制，能有效保护重要部件。

后悬挂方面，后桥的四连杆整体桥悬架虽路面舒适性不佳，但越野时表现出色。后桥只有四个连杆，包括两个纵臂和两个较细的上控制臂，还有粗推力杆限制后桥横向移动。桥壳能保护内部差速锁，后轴有空气悬架弹簧和固定稳定杆的液压机构。纵臂与大梁连接减震装置不多，后轮用单活塞卡钳刹车，防尘罩尺寸较小。

其他细节上，普拉多底盘虽未封得严严实实，但保护全面。大尺寸油箱有护板包裹，配置托森中央差速器和中央差速锁，差速器布置在横梁上，底盘的横梁提供强大刚性支撑。

总之，普拉多底盘各零部件厚重，护板保护到位，是越野车应有的底盘功底。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）