a6的底盘怎么样

奥迪 A6 的底盘相当出色。其底盘最小离地间隙空载时达到 139 毫米，满载时则为 110 毫米。

底盘高具有不少优点，比如通过性好，能轻松应对乡间公路，雨季也能适应城市排水。安全性更高，承载发动机及各部件并接受动力，让汽车运动更稳定。运动性也不错，具备越野性能，户外驾驶能享受强劲动力和驾驶快感。

奥迪 A6 脱胎于 MLB Evo 平台，前悬架采用多连杆结构，由两个上控制臂和两个下控制臂组成，下控制臂与减震器铰接支撑减震器，大量使用铝合金材料。顶配车型还配备动态转向系统，能通过 MMI 系统调节方向盘转向灵敏度，根据速度改变转向比。后悬架同样是多连杆结构，材料全用铝合金，弹性元件采用“圆柱弹簧分离”布置，减震器和弹簧有更长压缩/回弹行程，提升乘坐舒适性。

新款奥迪 A6 的底盘系统有多种配置，比如普通弹簧悬架、运动弹簧+减震器、可调阻尼减震器配置悬架、阻尼可调的自适应空气动悬架。我们拍摄的 50TFSI 车型配备的就是阻尼可调的自适应空气动悬架。

奥迪为新款 A6 不同动力系统配置了不同的 quattro 四轮驱动系统。搭载 3.0TDI 和 8 速 Tiptronic 自动变速箱的车型，quattro 系统搭载“传统”自锁式中央差速器。搭载 7 速 S tronic 双离合变速箱的 3.0TFSI 车型配备的四驱结构，推测是以中央电控多片离合器为核心结构的 quattro ultra 系统，能调节传递给后轮轴的扭矩，有助于节省燃油。

车底很平整，气流平顺，降低乱流干扰，能让车子更牢固吸紧地面。前悬挂是双横臂变种，打方向后能改变车轮主销后倾角，增加回正力度，车更好跑直线。部分车身和前悬挂塔顶用铝合金，优化前后配重。后悬挂考虑空气动力学，扁平化利于气流通过。后下 H 形臂形状复杂，给后备箱腾出空间。

新奥迪 A6 得益于 48V 系统加持，拥有前轮动态转向、后轮主动转向等高科技配置。总之，奥迪 A6 的底盘性能优秀，能给驾驶者带来良好的体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）