汽车发动机零件怎么样？

汽车发动机零件种类繁多，且都至关重要。

先来说说曲轴，它就像发动机的“脊梁”。曲轴的制造方法主要有铸造、锻造和数控加工中心一次成型。铸造是常见方式，材料多为球墨铸铁，能解决气孔、冷格等铸造缺陷。锻造则是对金属毛坯施加外部压力使其变形，不过存在温度、折叠、断裂等易导致失败的问题。数控加工中心一次成型精度高，但成本高昂、生产效率低，一般用于超跑、赛车等产量低的曲轴。制造曲轴还得解决定心工艺、轴颈的机械加工、曲轴斜油孔的滚压加工等问题。同时，曲轴的强化技术也很关键，比如喷丸、圆角滚压、淬火等，能极大提高曲轴的疲劳强度，延长使用寿命。

再讲讲“三滤”，即空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。机油滤清器能过滤机油中的杂质和胶质，一般行驶 5000 公里更换一次。空气滤清器能减少零件磨损，行驶 5000 公里清洁一次，10000 公里左右更换。汽油滤清器能滤清汽油中的杂质和水分，更换周期在 1 万公里左右。

发动机缸体材料有铁制和铝制之分。铁制缸体价格便宜、耐久性好、能承受更高压力和提供更大功率，但易生锈、重量大且修理困难。铝制缸体维修容易、重量轻、散热好，但易变形、价格贵且功率较小。

发动机作为汽车中最昂贵的零件之一，其制造过程需高度精密工艺和先进技术，材料和加工要求高，要承受极端工作条件，研发和测试也耗时费钱。除发动机外，汽车的电子系统、底盘系统和制动系统等零件也很昂贵。电子系统制造需先进工艺和技术，要广泛测试验证，研发投入大。底盘系统影响操控和舒适，制动系统关乎安全，它们的制造都很复杂，成本较高。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）