l2级自动驾驶辅助怎么样？

L2 级自动驾驶辅助挺不错的，但也有一些需要注意的地方。

优点方面：

它能减轻驾驶员疲劳，比如在拥堵路段或高速公路上，让驾驶员暂时放松双脚。

还能提高安全性，实时监测周边环境，及时发出警告或采取避让措施，降低事故概率。

也能提高行驶效率，根据路况调整车速和车距，减少拥堵。

而且能节省精力，让驾驶员在自动驾驶时处理其他事务。

同时，不少车型配备的 L2 级自动驾驶辅助系统，在智能巡航方面表现出色。设定好时速和与前车距离，车辆能自动加速、减速、制动甚至刹停，还能结合前车状态和车道情况进行跟随，实现 0 - 150km/h 全时全向的车道保持和自动跟车、刹车再启动等动作，极大地解放了双脚，缓解驾驶疲劳。像在高速上起雾或大雾天气遇到高速堵车时，有毫米波雷达加持，能提前发现视距外的障碍物和车辆，降低危险。

缺点方面：

在弯道识别上有局限，面对超过 45 度的弯道，可能无法识别，车辆容易往上撞。

技术上存在限制，仍需驾驶员保持警惕并随时准备接管。

成本较高，导致购车成本增加。

还受法规和道路基础设施限制，影响性能和应用范围。

有安全隐患，比如系统故障、黑客攻击等，驾驶员过度依赖可能导致驾驶技能退化，增加事故风险。

而且，不同品牌车辆在跟车起步、打方向的逻辑调校上差别大。国产车在刹车、加油和跟车起步逻辑上，更接近国内路况，优于很多合资品牌。但自动打方向逻辑上，很多品牌存在无声无息的退出逻辑，仅在仪表盘显示小图标，影响用车安全。另外，部分车辆主动刹车功能需手动开启，且有效率达不到 100%，容易出现失误。在市区行驶时，对电动车和单车的识别较弱。

总之，L2 级自动驾驶辅助有用，但只是辅助，驾驶员要负责监视道路周边环境，随时应对突发状况。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）