涡轮增压分为哪几种？

涡轮增压主要分为以下几种：

1. 机械增压：由发动机通过皮带带动增压器旋转，将空气压缩后送入进气岐管。优点是油门响应迅速、低速高扭、可靠性高；缺点是损耗发动机动力、燃油经济性差、加速效果差、存在噪音。代表车型有 3.0T 大众辉昂和 3.0T 奥迪 A6L。

2. 废气涡轮增压：利用发动机排气能量驱动涡轮增压器，是最常见的涡轮增压装置。优点是能提高发动机功率，节能、环保，还能进行高原功率补偿；缺点是涡轮介入滞后性、循环效率低、全工况性能差、汽油机增压热负荷大。常见的有小惯量涡轮增压、单涡轮双涡管增压、可变截面涡轮增压。小惯量涡轮增压能减缓涡轮“迟滞”现象，如卡罗拉 1.2T 车型和 1.0T 思域车型。单涡轮双涡管增压能提供连续不中断的进气压力，如宝马 BMW5 系和丰田皇冠 2.T 车型。可变截面涡轮增压能在低速减缓“迟滞”，高速提高动力，如保时捷 911 车型。

3. 气波增压：利用转子上的叶片和高压燃气接口产生压缩波来提高进气压力。但由于结构较大、噪声大，一般只适用于工程机械车的柴油机。

4. 复合增压：即废气涡轮增压和机械增压并用。优点是解决了单一涡轮的缺点，发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小；缺点是技术复杂，维护成本高。代表车型有沃尔沃 V60 Polestar 和保时捷 911。

不同的涡轮增压类型各有优缺点，汽车制造商需根据车辆用途和性能要求来选择适合的增压系统，以提高发动机的功率和扭矩输出，提升车辆性能和燃油效率。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）