林肯领航员是否可以越野

林肯领航员可以越野。

它搭载了强劲的 3.5 升 V6 缸 456 马力发动机，扭矩强大，动力输出充沛，能在复杂路况下保持稳定行驶。配备 X 驱动系统和 Control Trac 4 驱系统，通过仪表板上的旋钮可切换多种驱动模式，包括 2 轮、自动 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等，能根据不同路况提供合适的驱动方式。

悬挂系统出色，独立前麦弗逊悬挂系统以及多连杆后悬挂系统能应对各种复杂地面，提供稳定性和舒适性，在越野时操控性良好。拥有较高的离地间隙和不错的接近角、离去角，通过沟壑、穿越障碍物时较为轻松。智能驱动模式丰富，如雪地模式、沙地模式等能根据路况自动调整车辆特性。还配备了一系列先进的驾驶辅助系统如陡坡缓降等，在特殊路况下保障安全。在 4L 模式下，发动机声音低沉，车辆怠速提高，能更好地应对爬坡等情况。

不过领航员的接近角和离去角相对真正的越野车来说较小，在极限越野场景中可能会有一定限制，但应对日常和轻度越野场景已经足够。

它采用非承载式车身结构，搭载适时四驱系统，在低速四驱模式下能通过锁定低挡位拉高转速来获得大扭矩。底盘结构为前后独立悬架，前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合保证了一定的舒适性。虽然这代车型取消了带扭矩放大的分动箱，但在轻度越野场景中仍能发挥作用。提供了标准、节能、运动、湿滑、复杂路况、低速爬坡这 6 种驾驶模式，能满足不同路况需求。

在单前轮具有附着力的脱困测试中，全新领航员表现不佳。但在单后轮脱困测试中没问题，对于普通用户来说，现有的脱困能力基本够用。四驱系统的电子控制性能值得肯定，只是所装备的轮胎偏重公路表现，在面对泥泞路况时会有些不足。

在模拟交叉轴测试中，电子辅助系统介入迅速且坚决。然而和路虎揽胜相比，在通过性和应对复杂路况的能力上还有差距。总的来说，林肯领航员在越野测试中有可圈可点之处，能满足轻度到中度的越野需求，但在一些极端复杂的越野场景中可能不如部分专业的越野车型表现出色。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）