林肯领航员越野性能如何？

林肯领航员的越野性能相当出色。它搭载先进且强劲的 3.5 升 V6 缸 456 马力发动机，动力迅猛，加速给力，扭矩强大，面对复杂路况时动力输出充沛。

配备了 X 驱动系统和 Control Trac 4 驱系统，通过仪表板上的旋钮可切换多种驱动模式，包括 2 轮、自动 4×4、4×4 High 和 4×4 Low 等，能根据不同路况提供合适的驱动方式。

悬挂系统出色，独立前麦弗逊悬挂系统以及多连杆后悬挂系统，能应对各种复杂地面，提供稳定性和舒适性，在越野时操控性良好。

拥有较高的离地间隙和不错的接近角、离去角，通过沟壑、穿越障碍物时较为轻松。智能驱动模式丰富，如雪地模式、沙地模式等，能根据路况自动调整车辆特性。还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如陡坡缓降等，在特殊路况下保障安全。在 4L 模式下，发动机声音低沉，车辆怠速提高，能更好地应对爬坡等情况。

不过，领航员的接近角和离去角相对真正的越野车来说较小，在极限越野场景中可能会有一定限制，但应对日常和轻度越野场景已经足够。在单前轮具有附着力的脱困测试中表现不佳，但单后轮脱困测试没问题。对于普通用户来说，平时驾驶它进行激烈野外驾驶的情况较少，现有的脱困能力基本够用。测试时选择全时四驱模式，单前轮或后轮有抓地力时车辆能顺利脱困，其四驱系统的电子控制性能值得肯定。

所装备的轮胎偏重公路表现，在面对泥泞路况时会有些吃力。但 0-100km/h 加速成绩仅需 6.8 秒，100-0km/h 制动最终 43 米左右的成绩符合预期，行驶中对风噪和路噪控制得非常好。总的来说，林肯领航员并非硬核越野车，更适合在铺装路面驰骋，但也具备一定的越野能力，能满足多数用户的日常和轻度越野需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）