上汽大通G90的发动机和变速箱怎么样？

上汽大通 G90 的发动机是 2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大功率为 172kW。在 48V 轻混系统的加持下，综合最大扭矩达到 390N·m。 启动时，BSG 电机直接启动车辆，启动时间仅 0.4s，实现“无感启动”。 低速行驶，48V 电机提供部分扭矩，配合发动机动力，行驶非常平顺，毫无顿挫感。 加速时，48V 轻混系统为发动机带来扭矩加持，动力直接，变速箱降挡积极，发动机转速处于最优设定，重踩油门还有推背感。 变速箱方面，G90 匹配的是爱信 8AT 自动变速箱。在起步阶段，能给人轻快的感觉。 慢加速时，变速箱能将发动机转速控制在 2500 转以下，利于燃油经济性和降低噪音。但起步时 1 挡升 2 挡、2 挡升 3 挡，驾驶员能感受到轻微顿挫，3 挡过后则变得平顺。 高速超车时，深踩加速踏板，变速箱会连续降挡提速，不过换挡动作不算快，动力涌现稍慢，但凭借较强的发动机动力，超车不难。 驾驶模式上，经济模式下，油门反应慢，发动机和变速箱较慵懒。运动模式下，变速箱将发动机转速保持在 2000 转左右提供更好动力，但不太适合 MPV。标准驾驶模式是最优解，动力调校可控。 悬架方面，G90 采用非承载式车身设计，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架。 细碎路面，悬架能过滤震动，基本不传入车内。快速过减速带，悬架收缩干脆，无弹跳。快速过弯激烈驾驶，悬架能给予车身强支撑，整车侧倾小。 但在接缝较多的国道上，能感受到较清晰路感，好在座椅填充物柔软有二次过滤作用。遇到大坑洼，悬架能干脆过滤，车内晃动不明显，质感不错。但车身高大导致重心高，变道时能感受到车身侧倾。 总的来说，上汽大通 G90 的发动机和变速箱表现不错，在动力输出和平顺性上有较好的平衡，悬架也能提供不错的支撑和过滤效果。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）