极氪多少电没有动能回收？

极氪在不同情况下的电能回收情况不太一样。 比如在 90W 快充充到 80%，舒适模式，温度 30 度左右，城市道路匀速 60 左右，有时电耗能达 16 度/百公里，大多时候是 20 度/百公里，且切换经济模式电耗也难降。 用 20kW 快充充到 80%，其余条件不变，电耗大多还是 20kWh/百公里。 刚升级到 5.0 系统时前 4 天左右，电耗大多在 17 度左右。 甚至在不加电门，只放开刹车匀速 8 公里，封闭场地内练车 1.5 小时，电耗还是 20kWh。 极氪 001 的动能回收还受驾驶模式影响。 比如 3.0.1OS 更新后，高动能回收减弱，更新前 90%的场景不用刹车，现在可能只有 70%。 习惯高动能回收的人在高架堵车时用经济模式高回收单踏板，能不累脚，但因动能回收力度和缓冲时间，得提前松油门，不然易被插队。 另外，不同的行程和用车情景，电耗也不同。 像在冬日，从老家到上海 152km 的行程中，3 到 4 度的气温，主驾 21 度、副驾 24 度、一档风速、外循环的空调设置，平均车速 86km/小时，续航折扣率约 65 折。 在同等均速下，运动模式可能比舒适模式电耗略低，比如 80 到 90 的速度区间电耗较优。 如果想降低电耗，出发前可家充或外界慢充预热电池。 高速上，运动模式电耗可能更低，尽量匀速驾驶，避免急刹急加速，座椅加热比空调更省电，气温低时尽量停室内。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）