奥迪 a6l 底盘对比奔驰宝马怎么样？

奥迪 A6L 底盘对比奔驰宝马，有以下特点。 从前悬来看，奥迪 A6L 和宝马 5 系都是双叉臂结构，上下叉臂和转向节均为铝制。但 A6L 的上下叉臂是解耦设计，不同球销的衬套或连接点刚度可调，调校空间大，在结构上更具优势，塔顶与车身连接处也有加强设计。 而宝马 5 系上叉臂是一体式的 A 形臂，其将带有舒适性衬套的连杆放在前侧，考虑到给发动机和变速箱让位置，以及转向阿克曼关系，可增大车轮转向角度，减小转弯半径。 副车架方面，5 系是全铝合金材质，A6L 以冲压钢制为主，有部分铝合金搭配。前悬其他方面两者基本相同，都有液压衬套、对向四活塞卡钳和前置转向拉杆。 整体而言，前悬结构设计和用料两车都体现出德系高端车的严谨规范，难分高下，细节上 A6L 自由度高，5 系物料成本高。 从底盘用料看，奥迪 A6L 比宝马 5 系、奔驰 E 级要好一些，甚至某些地方比 A8L 都好，但也存在变速箱附近线材缺少隔热保护的问题。 底盘整体平整度方面，奥迪 A6L 与宝马 5 系和奔驰 E 级相当。前桥部分，A6L 前副车架采用大众 MLB 平台下的 X 型副车架，前悬挂为铝合金多连杆式结构，材质和结构接近宝马 5 系，优于奔驰 E 级，发动机仓有隔热装置。 车底两侧有毛毡护板，但隔热瓦和护板内钢板缺少防腐喷涂。后桥部分，后悬挂为铝合金多连杆结构，材质用料优于宝马 5 系和奔驰 E 级。车尾有铝合金材质的八字梁，加强底盘刚性和抗扭性。 从舒适性等方面评价，动力上，A6L 和宝马 5 系入门动力版本感受不到差别。初级舒适性上，车身晃动收敛性两者无区别，遇路面起伏 A6L 对车身上下跳动的抑制略优，高速过弯中 A6L 左右侧倾控制更好。 次级舒适性上，宝马 5 系更好，因其前后副车架为铝合金，尽力减小簧下质量。离散冲击方面，相同速度下 A6L 表现较好，底盘反馈 A6L 体验更佳。 驾驶性上，制动脚感两者相差不大，转向手感宝马 5 系更好，车身跟随性上宝马 5 系更从容。 总之，奥迪 A6L 底盘对比奔驰宝马，各有优劣，A6L 在一阶平顺性、单项冲击反馈上较好，而宝马 5 系在底盘用料和驾驶性体验上有优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）