极氪001 zsport 套件体感如何？

优点方面：

操控上，体感有特斯拉 m3p 的 8 成甚至 9 成的水平。内饰方面比特斯拉强很多，加热通风按摩标配，腰靠腿托侧翼可调，隔音甚至优于双层玻璃的 m3p。

制动方面，刹车智障门进行了优化，没有刹车前段软绵绵不着力的情况，门能识别绝大多数障碍物。

外观上，整体造型大气且运动感强，轮毂帅气，有独特的配色，如驭光橙。

配置上，有专属前排自适应赛车座椅，响应灵敏度两档可调，具备支撑力度记忆功能。采用轻量化结构设计的 22 寸多幅运动锻造轮毂，转向精准，操控稳定。软宝六活塞卡钳加高性能大尺寸打孔制动盘组成的赛车及制动组件，散热性能和制动响应出色。

车内空间和功能上，后排空间横向纵向充足，座椅可电动调节角度，后备箱有 12v 和 220v 电源，还有按键调节空悬，后排座椅一件放倒等实用功能。

缺点方面：

运动模式下，油门特意模拟油车那种瞬间迟滞，地板油翘头明显，转向因车重和支撑原因没 m3p 灵巧。

单腔空悬吃路面，坑洼反映剧烈，支撑略有不足，体感 Q 弹不如 m3p 干脆，滤震不是很干净。

车机不太好，有 360 卡顿、音乐会莫名偏音的情况。

后轮卡钳相比前面的大鲍鱼有点 low，风格不太统一。

除了方向盘、饰条和门板下部，大面积使用 alcantara 翻毛材质，后期清洁是噩梦。

门把手和方向盘 U 形装饰实际质感廉价，晴天行驶中反光严重。

车宽对于一些停车场景不太方便，比如立体停车场。

座椅舒适型一般，有点偏硬。

后排头顶空间一般，个子高的人可能会刮头发。

360 全景影像清晰度一般般。

后排玻璃不能全降到底。

车门物理开关键位置不好找且不好按。

行车中切换空悬，前后排感觉不到自动调节。