2024 款极氪 001acc 怎么样？

从能耗方面看，新款极氪 001 在高速行驶时能耗表现不算突出。比如在 233km 的高速行驶里程中，平均时速 95km/h 且在 22 度空调、舒适模式下，出发 90%电量减少至 34%，CLTC 续航折扣率约为 59.7%，推算满电状态大概行驶 420km 后表显电量到 0%。不过，其补能效率有所提升，使用相对普通的 1000V/200kW 快充桩，26 分钟能从 20%充到 90%。

动力性能上，新款极氪 001 电机性能出色。23 款的威睿双电机输出 400kW 总功率和 686Nm 总扭矩，新款用衢州极电的电机参数提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加速官方数据加快了半秒。实测中，0-400m 加速仅用 11.11 秒，撞线车速 219km/h，达到超跑级别。但日常用车时，经济和舒适模式下动力有迟滞。

制动性能方面，新款极氪 001 在升级轮胎的情况下，100-0km/h 最短制动距离 38.55m，和旧款双电机车型成绩相近，虽不算差但对于其加速性能而言，期待值可以更高。

操控性上，新款极氪 001 最大特质是根据驾驶模式有不同底盘特性。城市代步选舒适或经济模式，能化解路面颠簸和冲击，平稳度高；高速道路选运动模式，阻尼变硬更贴服路面。在金卡纳赛道体验中，虽有转向不足趋势，但整体动态有运动感，能支撑庞大体格，车尾无明显拖沓和笨重感。

智驾方面，虽沿用之前 Mobileye 的方案被认为不如 007，但高速 NZP 体验成熟，比如车道保持居中稳定，变道时机选择合理，自动切换匝道会根据弯道曲率逐渐降速，符合驾驶员逻辑。

总之，2024 款极氪 001 的 ACC 在各方面有优势也有不足，综合来看还是能满足多数人的需求。