老外试驾极氪01新能源的体验如何？

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在赛道试驾中，极氪 01 展现出了强大的性能。它的动力输出直接且迅速，在短赛道的大直道上能加速到 160km/h 以上。Akebono 四活塞刹车性能强大，100 - 0km/h 刹车距离仅 34.5m，真正做到了“跑得快、刹得住”。空气悬架与 CCD 电磁减震在连续弯中发挥出色，即便车身较重，也能通过 50:50 的车身重量分布和较低的重心，在不突破极限的情况下，带来精准转向、灵动底盘和出色动力所带来的驾驶乐趣。在金卡纳项目中，尽管车长和车宽较大，但驾驶起来异常灵活，转向系统和悬架功不可没。

日常道路驾驶时，极氪 01 给人的感觉是“舒适”。首先是“稳”，前双叉臂+后多连杆式独立悬架处理细碎颠簸路面恰到好处，面对较大颠簸也展现出韧性，行驶质感比肩部分欧系豪华车型。其次是“顺”，加速感受线性，起步加速灵敏度适当弱化，不易产生眩晕感，像驾驶大动力燃油车，没有突兀感。最后是“静”，优秀的隔音设计和双层夹胶玻璃，把胎噪、风噪和路噪隔绝得很好，电机高频噪音也抑制出色。

不过，极氪 01 也存在一些短板。电动车门虽然炫酷，但使用不够方便，对周边障碍物识别有时不准，后门完全打开角度不大，对行动不便人士上下车有困难。多功能方向盘的触控板功能调节不太方便，尤其是方向盘和外后视镜的调整。车机系统优化较差，反应中规中矩，部分功能切换有“不跟手”情况，语音助手识别速度也不算快。此外，智能驾驶相关功能试驾时未开放，需要后期 OTA 完善。

总的来说，极氪 01 是一款综合产品力较强的车型，有亮点也有不足，还需要通过不断优化来趋近“完全体”。