2020款红旗h5做了哪些改进

动力方面：

1. 新增 1.5T 发动机，采用高压缩比米勒循环燃烧、350bar 精确燃油喷射等核心技术。

2. 1.5T 发动机功率达到 124kW，扭矩 258N·m，最大扭矩覆盖范围从 1300r/min - 4500/min，万有特性最低燃油消耗率达到 218.6g/kW.h，热效率达到 39.06%。

3. 1.8T 发动机更换为第三代，搭载了米勒循环技术和 48V 轻混，最大 197 马力，320 牛.米。最大扭矩输出是 1650 - 4000 转，最大功率输出是 4500 - 5500 转。

4. 2.0T 发动机具备 50bar 高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压，百公里加速时间 7.8s，全铝发动机，超低摩擦，实现低油耗，全 MAP 智能热管理等多项智能控制技术。

5. 1.5T 混动版本，是红旗首款混动产品平台，在电驱系统，动力电池，整车控制，高压总成全部实现自主开发。表现出 WLTC 工况油耗低至 5.1L/100km，日常驾驶一箱油可续驶 900km 以上。

安全方面：

1. 偏置碰撞由单车 64km/h 提升至双车 50km/h 对撞，同时需满足对向台车的相容性保护。

2. 行人保护：头型范围由 WAD2100 扩大至 WAD2300，增加对二轮骑行者保护；腿型采用 APLI 腿型，较 18 版冲击器质量提升 84.3%，主动安全增加 AEB 夜间场景，增加灯光安全测试。

3. 主动安全配备方面，开发了满足夜间场景、可针对两轮车、50%偏置目标车的自动紧急制动系统（AEB）优化开发车道保持辅助系统功能性能（C-NCAP 2021 版新增评价项）优化开发车道偏离预警系统、车速辅助系统和盲区探测系统功能性能（CNCAP 2021 可选审核项）等重点项目。

4. 信息安全防护达到行业领先水平，且竞品车型无入侵检测及应急响应防护系统。

智能驾驶方面：

1. 全自动泊车，专为中国用户打造，完美适应复杂停车场景，轻松实现自动泊车和出车，提供垂直、水平、斜向三种停车方向选择，提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式。

2. SACC 高级主动巡航，在 0 - 150km/h 车速范围内，根据车辆行驶方向的交通及车道线情况，自动实现车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，减轻驾驶员的操作负担。

车机系统方面：

1. 拥有 6 + 64 内存超大空间，可实现系统稳定运行，Soc 算力 25K + ，支持 PIN2PIN 升级 36K。

2. 屏幕分辨率 1280 * 1600（PPI 162.5）画面显示细腻，85°大视角，更加方便阅读，抗刮擦性能优越 AR、AG 镀膜处理，增加光线透过率，减少指纹附着率。

3. 顶配车型整车 12 扬声器系统，车内环绕沉浸式的音效体验，丹拿调音，带来准确的声场定位体验，在车内实现“纯粹原音，如临现场”。

底盘方面：

1. 仍和阿特兹同源，即福特 EUCD 平台的马自达改版，但细节有改变，如后悬挂中横向稳定杆在后下摆臂的布置位置不同。

2. 前副车架改成了铝合金，轮胎换成横滨，不再采用韩泰订制胎。

车内功能性操作方面：

1. 时速表刻度在 60km/h 以内常用区间刻度较宽，60 以上刻度变化大。

2. 前排座椅宽大厚实，皮质用料不错，两侧翼包裹性适合体型宽的驾驶员。

3. 后排座椅厚实，动态乘坐舒适度好，但占用部分纵向空间。

4. 方向盘皮好手感柔软，电子手刹电机声音大，踩油门自动解锁电子手刹时车尾下沉感明显。

5. 启停智能，但使用体验有待改进。

6. 对外界声音隔绝符合豪华 B 级层次，但路面和底盘传导的路噪较大。

7. 音响效果不错，即使非高配也有较好表现。

8. 空调旋钮控制风量，温度控制为按压键。

9. 溜背造型后车窗视野不佳，倒车依赖倒车影像。

10. 尾箱因电池包放置，后排放倒有隆起，空间受限，轮毂造型复杂影响舒适性。