林肯领航员国外高清 4k 的情况如何?
动力方面,自 2015 款起,采用福特的 3.5 升排量双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机,最大功率 380 马力,最大扭矩 624 牛·米。该发动机应用了直喷、双涡轮等技术,且气缸采用金属热离子镀层,减轻了发动机重量。但要注意,它是第一代 EcoBoost 产品,缸体为开放式水道设计,不太适合大幅改装 ECU 提升马力。
传动方面,使用的是代号为 6R80 的 6 速自动挡,其实是 ZF 的 6HP26 的改良版,表现中规中矩。
驾驶体验方面,带有“Lincoln Drive Control”可调驾驶模式,分为运动、标准、舒适三挡。运动模式下减振器阻尼大,悬架硬,底盘抗扭刚度在应对硬悬架时能力不足;标准模式悬架减振较软,乘坐舒适,但驾驶感觉有点飘;舒适模式油门反应迟钝,减振器阻尼更小、悬架更软。此外,阻尼连续可变减振器受电脑控制,可根据行车状态和驾驶模式无级连续调整减振软硬。领航员长轴距版轴距 3.3 米,拐弯半径 13.4 米,在狭窄空间驾驶需留意。
加速刹车测试中,长轴距版领航员重约 3 吨,静止起步加速时因涡轮延迟,初段力度一般,转速上去后加速表现不错,0-100km/h 加速最好成绩 7.1 秒。除起步外,行进中提速的降挡间隙能掩盖涡轮延迟。达到最佳加速成绩需用 4X4 Auto 模式,四驱模式能避免车轮打滑。刹车平均成绩约 41.26 米,对于近 3 吨的车来说很优秀。
2021 款林肯领航员配置上有标准和加长款式,提供标准、保留和黑标装饰级别。价格方面,基本价格为 76,705 美元,黑标装饰的领航员 L 基本价格为 101,855 美元,还需 1,295 美元运费。货舱方面,标准款和长轴款在不同座椅状态下有不同容量。油耗方面,联合驾驶中,标准后轮驱动达 18 英里/加仑,四驱系统达 17 英里/加仑。安全方面,正面和侧面碰撞测试获 5 星评级,四驱车型抗侧翻评级更好。牵引能力方面,装备得当可牵引 8,100 磅(Navigator L 4WD)和 8,700 磅(带 RWD 的标准 Navigator)。
内饰上,融合了现代与装饰艺术元素,控件简单,将物理按钮和旋钮与数字仪表和信息娱乐屏幕配对。Black Label 饰边的品质很高,环境照明增强氛围。乘坐舒适性整体不错,尤其是前排座椅,加热通风按摩功能齐全。但林肯领航员虽配备了林肯 Co-Pilot360 等辅助系统,却不具备 2 级半自动驾驶辅助技术。全轮驱动系统是可选的,结合双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机和 10 速自动变速箱,林肯驾驶模式可针对各种驾驶条件调整车辆行为。驾驶感受上,根据路况和模式有所不同,动力强劲但非为激情驾驶设计。
林肯在美国的销量不高,旗下大陆车型销量持续下跌且已停产。林肯被认为是美国消费者心目中可靠性最差的汽车品牌之一,保值率也较低。但领航员作为林肯的一款车型,仍有其独特的优势和特点。比如全尺寸设计带来宽敞空间,座椅布局和配置注重舒适与便利,动力和操控在特定场景下表现出色等。
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